铅酸电池叉车
众所周知，叉车电池是由2V单体电池串联，并混以强电流，从而达到驱动叉车的目的。首先，将单体电池与管状板结合，分两个阶段进行初始充电：首先，用初始充电电流充电，直到电解液释放出气泡，电池电压升至2。32.4v，然后电流减小到初始充电电流的1/2，继续充电，直到电解液释放出严重的气泡。在充电过程中，电解液温度应始终通过减半电流来测量，停止充电或冷却，并将温度控制在3540度。
初次充电后，如果电解液比重超过规格，请使用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调节。调整后充电2小时，直至比重符合要求。此外，叉车电池不应过度放电。过度充电或放电会影响电池本身的寿命。新电池充电后，通常达不到容量，应该以20HH的放电速率(即额定容量的1/20，直到单体电池电压降至1.75V)放电，然后再充分补充充电电流。如果充放电循环后容量仍小于额定容量，则应在90/90再次进行充放电循环，以后叉车电池将不平衡。
铅酸电池叉车
叉车不仅在电池系统领域拥有行业的技术优势，在电控电机领域亦具备的设计开发和制造能力，为工业车辆锂电化树立了行业标杆，在电控领域，比亚迪创造性地通过对整车控制技术、充放电技术和电机控制技术的高度整合，开发出了双向逆变技术。该技术集成了车辆对电网放电、电网对车辆充电、车辆对负载供电、车辆对车辆充放电等技术，并且可以适应不同的电网电制标准。
这些技术和理念同样被应用于比亚迪电动叉车产品的研发和设计，并结合工业车辆的特殊需求进行整合与创新，开发出具备高性能的电动叉车，拥有业界的电池、电控、电机整合技术优势。配备业界的高智能电控系统，采用的布线精简的密封设计，不仅能有效防水，而且能让叉车在各种工况下根据实际情况做出反馈，并使其能达到较高的能量使用效率。配备全交流异步电机，具有体积小、质量轻、效率高、免维护等特点，免除直流电机更换碳刷的烦恼，无需更多维护和保养；大功率电机配置出色动力总成，实现动力的匹配输出，动力强劲可媲美燃油叉车。